domingo, 18 de febrero de 2018

Toyota Hilux Prototype (413)

Giniel de Villiers
Raid Dakar, Buenos Aires-Iquique-Buenos Aires, 2015
Ixo-Luppa, 1/43

























El Raid París-Dakar, luego de 30 años de recorrer las tierras africanas, desembarcó en Latinoamérica en 2009. Ya van disputándose 10 ediciones con la que finalizó hace un mes, y se destaca un piloto que en todas ellas terminó entre los 10 primeros, ocupando 7 veces el podio e imponiéndose en la de 2009: se trata del sudafricano Giniel de Villiers. De estas 10 competencias, en las 3 primeras corrió con Volkswagen Touareg y en las 7 restantes con Toyota. Hoy les presento el Toyota Hilux Prototype con el que logró el segundo puesto final en 2015, en un Dakar que comenzó en Buenos Aires y atravesó Chile y Bolivia, para finalizar su recorrido nuevamente en la capital argentina. De esta edición ya tengo 11 miniaturas (por ejemplo, el SMG Chevrolet de Ronan Chabot) todas aparecidas en la colección Dakar publicada por el diario La Nación con miniaturas de IXO-Luppa. Casualmente, se anuncia para la semana próxima la aparición en los kioscos (esperemos que no sea solo en los de Buenos Aires, Córdoba y Rosario, como sucedió con la primera edición) de la parte 2 de dicha colección. En la publicidad, aparece un puñado de modelos del 2016 y 2017, los que parecen ser los mismos moldes pero con decoraciones diferentes. A esperar...
Abrazos!

viernes, 9 de febrero de 2018

March 792 BMW (412)

Derek Daly
Campeonato Europeo de Fórmula 2, 1979
Minichamps, 1/43

























El Campeonato Europeo de Fórmula Dos fue un torneo para monoplazas -con motores más pequeños que los de Fórmula 1- que se disputó en dicho continente entre los años 1967 y 1984. Si bien la F2 venía corriendo ya desde principios de los años cincuenta (con motorizaciones que fueron variando su cilindrada con el correr de los años) recién en 1967 se instauró un torneo continental. Entre 1967 y 1971, el motor tenía un tope de 1600cc, pero a partir de 1972 se aumentó a 2000cc. Los motores Cosworth y BMW fueron los primeros dominadores; luego también ingresaron Renault, Ferrari, Honda y Hart entre otros. En cuanto a los chasis, Brabham, Lotus, Matra, Surtees, Tecno, March, Ralt, Martini, Chevrón, Toleman, Osella y un sinnúmero de fabricantes se hicieron presentes en el campeonato. Era una preparación -tanto para pilotos como chasistas y motoristas- para dar el gran salto a la F1. Pero... A principios de los ochenta, al incrementarse el uso de motores turbo en la F1, el enorme parque de Cosworth DFV V8 atmosféricos de 3000cc perdió competitividad. Por lo tanto, la FIA decidió incorporarlos a los F2 para la temporada 1985, y renombrar la categoría como Fórmula 3000. De esta manera, siguió funcionando hasta el año 2004; luego llegaron la GP2 y FIA Fórmula 2, categorías "monomarca" tanto en chasis, motores como demás los componentes del auto. Y la idea de una categoría abierta llegó a su fin. Todos los campeones de la Fórmula 2 Europea pasaron luego a la Fórmula 1. Por citar algunos, podemos hablar de Jacky Ickx, Jean-Pierre Beltoise, Clay Regazzoni, Ronnie Peterson, Jean-Pierre Jarier, Patrick Depailler, Jacques Laffite, Jean-Pierre Jabouille, René Arnoux, Bruno Giacomelli, Marc Surer entre otros. Los argentinos tuvimos en la F2 a Carlos Reutemann corriendo siempre con Brabham en 1970, 1971 (subcampeón) y 1972, Benedicto Caldarella (Brabham, 1970), Carlos Ruesch (Brabham, 1971), Ricardo Zunino (March, 1977 a 1979), Miguel Angel Guerra (Chevrón, March y Minardi, 1978 a 1980), Ariel Bakst (Ralt y March, 1978 y 1979), Juan María Traverso (March, 1979), Osvaldo Cocho López (March, 1979), Oscar Larrauri (Minardi, 1983) y Enrique Mansilla (March, 1983 y 1984). En noviembre de 1978 se corrieron un par de carreras en Argentina (en Buenos Aires y Mendoza); entre otros participaron Ingo Hoffman, Bruno Giacomelli, Marc Surer, “Keke” Rosberg, Clay Regazzoni, Jean Pierre Jarier, Eddie Cheever, Zunino, Guerra, Bakst... Además, en 1971 se había corrido ya el "Trofeo Dos Mundos", con tres carreras en Brasil y una en el Autódromo "Oscar Cabalén" de Córdoba (trofeo ganado por Carlos Reutemann).
En este blog hemos visto de la Fórmula 2 al Lotus 74 del sueco Ronnie Peterson y al March 792 del japonés Masahiro Hasemi. Hoy presento un coche similar a este último, otro March 792 BMW pero en este caso del ICI Racing perteneciente al hoy famoso Ron Dennis y su Project 4. El piloto es el irlandés Derek Daly -con un paso por la F1 entre 1978 y 1982 en Hesketh, Ensign, Tyrrell, March, Theodore y Williams- el que finalizó el torneo de 1979 de la F2 Europea en tercer lugar, producto de un triunfo en Donington Park y cuatro segundos puestos.
La miniatura es de la firma Minichamps, espero que la disfruten.
Abrazos!

miércoles, 31 de enero de 2018

Lola T93/00 Ilmor (411)

Buddy Lazier
Indy Car World Series
Mid Ohio, Estados Unidos, 1994
Minichamps, 1/43

























Desde los años sesenta hasta fines de los ochenta seguí las carreras de autos. En los noventa y a principios de este siglo XXI por diferentes motivos se interrumpió esa pasión. En 2007 la retomé, ya en la actual forma de coleccionismo de modelos en 1/43. Por lo tanto, tengo un bache de casi 20 años en lo referido al automovilismo. Cuando hace un año compré este modelo que hoy les presento no tenía conocimiento alguno sobre el piloto: Buddy Lazier (¿Uds. lo conocen?). Tal es así que solo pude encontrar -en un año de búsqueda- dos fotos del coche real con la misma decoración. Pero en esa búsqueda aprendí mucho sobre este "desconocido"; por ejemplo, que este piloto nacido en Vail (Colorado, EE.UU.) obtuvo ocho victorias y 18 podios en Indy, la victoria en las 500 Millas de Indianápolis de 1996 y segundos puestos en 1998 y 2000. Además, Lazier fue campeón de la IndyCar en 2000, subcampeón en 2001 y quinto en 1998. Indudablemente, este Lola T93/00 de 1993 que utilizó en la temporada 1994 fue un coche de sus años de aprendizaje en la categoría (hablando de este modelo de Lola, ya vimos por aquí el que Nigel Mansell llevó al título de Indy en 1993). Al final don Buddy Lazier no era un ilustre desconocido: el desconocedor era yo.
La miniatura es de Minichamps, y representa al coche con el que Lazier no pudo clasificar en el "Miller Genuine Draft 200" disputado en 1994 en el circuito de Mid Ohio en Lexington, Estados Unidos de América.
Abrazos!

sábado, 20 de enero de 2018

Ferrari 308 GTB (410)

Jean Claude Andruet
Rally Targa Florio, Sicilia, Italia, 1981
Vitesse, 1/43

























Al versátil piloto francés Jean Claude Andruet lo hemos presentado en varias oportunidades en este blog. Por ejemplo, a bordo del Alpine A110 en el rally de Montecarlo de 1973, en el Ferrari 512BB LM en las 24 Horas de Le Mans de 1979 y en similar coche en la misma carrera pero en la edición de 1982. Hoy veremos otro coche de este piloto, y también otro Ferrari, pero en este caso el 308 GTB con el que ganó la edición 1981 del Rally Targa Florio, llevado a cabo en la isla italiana de Sicilia. Similar a este 308 GTB, hemos disfrutado por acá el modelo en versión Turbo corriendo las 6 Horas de Silverstone de 1981 por el Campeonato Mundial de Marcas en manos de los italianos Martino Finotto y Carlo Facetti.
Abrazos!

jueves, 11 de enero de 2018

Porsche 936/81 (409)

Jacky Ickx-Derek Bell
24 Horas de Le Mans, 1981
Ixo-Altaya, 1/43

























En este blog hemos visto hace unos años el primer Porsche 936, el del debut en los 1000 Kms. de Nürburgring de 1976, reproducido por Minichamps. También una sencilla miniatura de la firma argentina Galgo del 936 ganador de las 24 Horas de Le Mans 1977. Hoy les presento un tercer 936, el que en manos de los pilotos Jackie Ickx (Bélgica) y Derek Bell (Inglaterra) se impuso en la edición de 1981 de la famosa carrera francesa. La pareja Ickx-Bell ganó tres ediciones de la prueba: en 1975 con un Mirage GR8, en 1981 con este auto que muestro hoy, y en 1982 con el nuevo Porsche 956L. Además de estos 3 triunfos, Ickx suma otros 3: 1969 con Ford GT40, 1976 y 1977 con el 936 que ya vimos de Galgo. Bell tiene otros 2: 1986 y 1987 con Porsche 962C. Ambos con 6 y 5 triunfos se ubican inmediatamente detrás del máximo ganador de Le Mans, el danés Tom Kristensen que triunfó 9 veces en la prueba francesa.
Por aquí también se puede disfrutar de otros coches de estos dos grandes pilotos: del belga encontramos el Ferrari 312PB de Le Mans 1973 y el Mercedes Benz 280GE del París-Dakar 1983. Del inglés el Ferrari 365 GTB4 Daytona de Le Mans 1972 y Alfa Romeo 33TT12 de Monza 1975. Modelos para todos los gustos...
La miniatura de este Porsche 936/81 que presento pertenece a un coleccionable de Ixo-Altaya.
Abrazos!

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